Замена несущих элементов

Несущие элементы кузова автомобиля подлежат замене в том случае, если авто побывало в тяжелом ДТП. Тяжесть получения повреждений зависит, в том числе от качества сборки транспортного средства. При одной и той же силе удара копейка пострадает больше, чем, например, Вольво. Если повреждения затронули основу автомобиля, то проведение качественного ремонта просто необходимо.

Все несущие элементы имеют так называемые усилители, сама по себе конструкция является достаточно сложной. При замене несущей конструкции все усилители должны быть проварены, причем исключительно точечной сваркой.

Какие бывают категории ремонта

После ДТП обычно прибегают к таким категориям ремонта:

1. При незначительных повреждениях прибегают к незначительной реставрации кузова, прежде всего речь идет об устранении вмятин, такой ремонт не предусматривает исправление деформаций кузова и подрамника.
2. Если ДТП серьезное, то необходимо полное восстановление геометрии кузова, а то и полная его замена. Между механическими модулями возникают серьезные поломки. Так часто происходит, что цена реставрации значительно превосходит цену

Для устранения вмятин требуется небольшой набор инструментов и небольшое количество оборудования. Конструкция кузова собирается из отдельных элементов, соединяются такие элементы при помощи точечной сварки.

При сборке кузова в промышленных условиях используется точечная сварка, которая производится с использованием роботов. Шаг точечной сварки преимущественно зависит от проектирования кузова для различных модификаций. После проведения замены несущих элементов конструкции производить точечную сварку необходимо, используя тот же шаг, который применялся для во время производственной сборки кузова.

Методы разделения сварных конструкций

Сварочные точки имеют ширину от 4 мм. Она зависит исключительно от толщины листа. Для определения точки сварки желательно очистить поверхность от краски. При разделении элементов конструкции используются такие методы как:

1. Место сварки высверливается полностью или частями.
2. Производится вырубка центральных точек.
3. Ближе к точке сварки производится высечка листа.

Разделение несущих элементов при помощи сверления

Прежде всего следует пометить ширину сварочного места. Сверление осуществляется с использованием специального инструмента. Он напоминает работу фрезы, используемой при автоматической отделке. Непосредственно возле точки сварки создается кругообразная выточка. Толщина листа определяет масштабность проведения фрезерных работ. Диаметр сверл должен соответствовать диаметру пятну, полученному при точечной сварки. После проведения разборки опорная деталь может иметь сквозные проемы. Для их устранения используется метод твердой пайки. Преимущество данного метода состоит в том, что температура нагрева здесь ниже по сравнению с газовой сваркой. Таким образом уменьшается деформация конструкции в целом.

Метод вырубки сварных точек

Используется специальное зубило, причем возможно применение пневматического приспособления.

Метод высечки листа и разделение с последующей зачисткой

Деталь, которая подлежит замене удаляется не полностью, а частями. На начальном этапе удаляется элемент нерабочей детали, находящийся ближе к точкам сварки. Используется обычный ударно-режущий инструмент или зубило. Желательно не применять кислородно-ацетиленовый аппарат. Разогрев металла приводит к тому, что теряются его механические свойства. Также нагрев способствует удалению антикоррозийного слоя с соответствующим последствиями.

Монтаж новой детали вместо старой осуществляется с использованием тисочных щипцов или специальных зажимов. Предварительно проверяется правильность сборки на основные плоскости, а также проверяют габариты всех деталей. Отдельно подбирается соответствующий электрод. Желательно использовать электрод короткого размера.